บทบาทของตัวกรองน้ำมันรถยนต์

ไส้กรองน้ำมันเครื่องรถยนต์ มีความต้องการกระดาษกรองสูงกว่าไส้กรองอากาศ สาเหตุหลักมาจากอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องแปรผันตั้งแต่ 0 ถึง 300 องศา และความเข้มข้นของน้ำมันเครื่องยังเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงกะทันหัน ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่อง . การจราจรที่ถูกกรอง กระดาษกรองของตัวกรองน้ำมันคุณภาพสูงสามารถกรองสิ่งเจือปนและรับประกันการไหลที่เพียงพอภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง

ผล

ตัวกรองน้ำมันในระบบหล่อลื่นต้องได้รับการกรองอย่างเข้มงวดก่อนที่น้ำมันจะถูกส่งไปยังพื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน เพื่อให้น้ำมันไหลเวียนในระบบหล่อลื่นได้อย่างไม่มีข้อจำกัด และหลีกเลี่ยงสิ่งสกปรกจากการขีดข่วนและทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนมีความหยาบ เพื่อให้ได้ผลการกรองที่น่าพอใจโดยไม่เพิ่มความต้านทานของทางเดินน้ำมัน โดยทั่วไป ตัวกรองหยาบจะต่ออนุกรมกับทางเดินน้ำมันหลัก และตัวกรองละเอียดจะต่อขนานกับทางเดินน้ำมันหลัก

1. ตัวกรองน้ำมันแบบลอยตัว เพื่อให้ปั๊มน้ำมันทำงานได้ดี จำเป็นต้องขจัดสิ่งเจือปนของอนุภาคขนาดใหญ่ในน้ำมันหล่อลื่นก่อนเข้าปั๊มน้ำมัน และงานนี้ดำเนินการโดยตัวกรอง เชื่อมต่อกับทางเข้าน้ำมันของปั้มน้ำมัน เมื่อปั้มน้ำมันทำงาน น้ำมันจะถูกดูดเข้ามาจากร่องระหว่างฝาครอบกับลูกลอย และหลังจากกรองสิ่งเจือปนหยาบออกผ่านตัวกรองแล้ว น้ำมันจะเข้าสู่ปั้มน้ำมันผ่านทางท่อน้ำมันที่เชื่อมอยู่บนลูกลอย เมื่อหน้าจอตัวกรองเกิดตะกอนขึ้น แรงดูดของท่อทางเข้าน้ำมันจะเพิ่มขึ้น เอาชนะแรงที่แข็งแกร่งของหน้าจอตัวกรองและทำให้ปากที่แตกออกจากฝาครอบ น้ำมันจะเข้าสู่ท่อดูดน้ำมันโดยตรงจากปากวงแหวนโดยไม่ต้อง หน้าจอตัวกรอง

2. ตัวกรองหยาบเชื่อมต่อเป็นชุดระหว่างปั้มน้ำมันกับทางเดินน้ำมันหลัก ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าตัวกรองแบบไหลเต็ม ซึ่งใช้เพื่อขจัดสิ่งเจือปนจำนวนมากในน้ำมัน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฝาครอบด้านบน เปลือก ไส้กรองกระดาษ และวาล์วบายพาส เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันหล่อลื่นที่มีแรงดันจะถูกส่งเข้าไปในช่องรอบไส้กรอง สิ่งสกปรกที่ใหญ่กว่าในน้ำมันจะถูกบล็อกโดยไส้กรองกระดาษ และน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดจะเข้าสู่ช่องด้านในของไส้กรอง และ แล้วผ่านช่องจ่ายน้ำมัน เข้าไปในคลังน้ำมันหลักของเสื้อสูบ

3. ตัวกรองละเอียด: ทำหน้าที่กรองสิ่งเจือปนที่มีขนาดเล็กลงในน้ำมันหล่อลื่น โดยปกติจะขนานกับทางเดินน้ำมันหลัก และมีสองประเภทคือแบบแรงเหวี่ยงและแบบกระดาษแข็ง

4. โครงสร้างของตัวกรองละเอียดแบบแรงเหวี่ยง: เพลาหมุนกลวงได้รับการแก้ไขบนปลอก, ตัวโรเตอร์และปลอกปลายเชื่อมต่อกันโดยรวม, และตั้งอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน, ซึ่งสามารถหมุนได้อย่างอิสระรอบ ๆ เพลาโรเตอร์ . น็อตแบบบีบอัดจะยึดฝาครอบโรเตอร์และตัวโรเตอร์เข้าด้วยกัน และส่วนบนจะถูกบีบอัดด้วยสปริงเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของโรเตอร์ มีการติดตั้งหัวฉีดสองอันที่อยู่ตรงข้ามกันใต้โรเตอร์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันส่วนน้อยจะถูกสูบจากปั๊มน้ำมันและเข้าสู่ตัวกรองผ่านทางพอร์ตน้ำมัน เมื่อแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 9 วินาที kPa วาล์วจำกัดแรงดันน้ำมันขาเข้าจะปิดและตัวกรองละเอียดไม่ทำงาน เมื่อแรงดันน้ำมันเกิน 98 kPa วาล์วจำกัดแรงดันจะเปิดขึ้นทีละน้อย และน้ำมันจะไหลผ่านรูตรงกลางของเพลาโรเตอร์และถูกพ่นออกจากรูจ่ายน้ำมัน จากนั้นจะเข้าสู่ตัวโรเตอร์ผ่านทางรูน้ำมันและพ่นออกจากหัวฉีดทั้งสอง ดังนั้นแรงปฏิกิริยาของการฉีดจะผลักมือให้หมุน เมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นถึง 294 kPa ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์จะสูงกว่า 5,000 รอบ/นาที และสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นในช่องด้านในของโรเตอร์จะมีสัดส่วนที่มากกว่าของน้ำมันหล่อลื่น ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหมุน พวกเขาจะถูกโยนไปที่ผนังโรเตอร์และติดกับผนัง น้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดที่อยู่ตรงกลางจะเข้าสู่หัวฉีดทั้งสองจากตรงกลางและพ่นออกด้านนอกอย่างต่อเนื่อง และน้ำมันหล่อลื่นที่ฉีดพ่นจะไหลกลับไปที่ห้องข้อเหวี่ยงด้านล่าง

Hebei Zhengcan Filter Manufacturing Co. Ltd. เป็นมืออาชีพ โรงงานกรองน้ำมัน . หากคุณต้องการ คุณสามารถคลิกเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อติดต่อเรา เรายินดีตอบข้อมูลเพิ่มเติมให้คุณ